Category: 亞洲

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我剛完成在中國-老撾鐵路跨國旅程。在老撾境內，該綫被定名爲「老中鐵路」，而恰好是這個名字即「老中鐵路」的英文譯名 Laos-China Railway，以國境口岸印章方式，永遠在於我 2018 年簽發的瑞士護照第 25 頁上!

更好的是，在離老途中，離老車票同樣被印上這個印章。我不僅不介意，我甚至於希望自己可以按上這枚印章 — 讓它按着更整齊。不過，印上比沒有印上更好!

意外的是，我在離開老撾國境口岸檢查站時，須額外等待 5 分鐘。是不是因爲瑞士人免簽入境 14 天，而官員未發現電子簽證? 或者，是不是官員從未看到我的「中國綠卡」?… 確實，該證實屬少見!

不過，在兩個邊檢站，過關仍然很容易。離老時，官員問我我在老撾時去過哪裏，我爲琅勃拉邦「點讚」。這座小鎮與可能隨時封控我的北京高樓大廈相比，堪稱天壤之別。之後，我即可以快速通關。

當然，在國境口岸管制區內，各地規定嚴禁拍照或拍攝，但是自己發現了中國海關使用非常先進的機器。亞洲這一部分不幸地有販毒問題，所以海關提前做好準備。

不久之後，我將會去香港與澳門，也期望可以再在護照簿上得到幾枚出入境印章。畢竟，這本護照，伴隨着我疫情全程!…

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2023 年 9 月 27 日 22:59 (世界協調時 +08:00) 於中國北京撰寫

請留意: 此內容此前並未譯爲中文。現依據當時所使用用詞，進行大體翻譯。

在正好 2018 年 9 月 23 日 07:00 之前，我和我妻子搭乘高速鐵路列車抵達香港西九龍站。

不過，這次抵站與以往差別不少。這是我首次在東亞地區，於鐵路車站內過關。此外，各地媒體關注此事，令其更加重要。

我當時可能是首次在邊境管制區域內接受媒體採訪 — 中國內地和香港媒體都很好奇，這位來自瑞士的鐵路旅行者對於高鐵網最新一延伸段看法如何。由於深處邊境管制區，附近有不少安保人員，似如「大咖降臨」之感覺!

確實，在所有提問中，有一個問題令中國內地執法者感覺不愉快 — 一些港人不喜歡該站，因部分車站處於中國大陸法律管轄範圍內。而當時，就此問題，我及時提出，這是高速鐵路運營第一天，早就首日做出結論，尚屬過早。此外，在鐵路車站通關並不陌生，如「歐洲之星」英歐各站，或此前瑞士巴塞爾站瑞法兩國區域之間。

身爲搭乘首趟抵港高速鐵路列車的旅客，香港媒體請我爲新綫開通撰文。當然，我對鐵路是非常支持，但是我試圖在文中不要講「愛鐵路」元素寫的「過於濃厚」。不過，我仍表明，現在有了高速鐵路，不再須在北京首都機場排隊，可以直接透過鐵路網來香港。

全新車站有三條港鐵綫相互連結 — 東涌綫、西鐵綫，及機場快綫。這些都位於「香港口岸區」，在完成口岸檢查手續，離開「內地口岸區」後即可抵達。由於我的瑞士護照個人資料頁 PC 卡片出現裂痕，所以中國邊防檢查讓我暫時等候。這個十分明顯問題攔住了我的出行，但在口岸工作人員告知我會到中國內地須儘早換發護照後，便准許我過關。而至於香港官員，他們並未認爲我的護照有甚麼問題。

這段高速鐵路最好之處就是它直接接入中國境內其它綫路。旅客可以透過購買聯程票，使用「中轉換車」直接前往內地高鐵網任何一站。

我期待日後多乘高鐵來港，但請允許我先用完我的航空里程，「逃」回北京…

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2018 年 9 月 24 日 23:18 (世界協調時 +08:00) 於香港特別行政區撰寫。