David Feng 馮琰 ✏️

EN (Trains/Travel/Media) | 中文 (列車/旅行/媒體)

Tag: #ZH

  • 馮琰的博客將會這樣寫…

    到了現在，我已在網上有屬於自己的部分。有些內容由於很特別，如鐵路方面內容，都已經爲之開辦獨立域名。

    而就博客方面?… 現在，在 davidfeng.blog，則祇會有一個博客，以方便各位瀏覽。

    首先，在此我會寫三個重點博客 — #trainsblog，#travelblog 及 #mediablog，中文則分別爲「列車博客」、「旅行博客」及「媒體博客」。這些對應我的鐵路及旅遊方面重點網站即 davidfengtrains.com 與 davidfeng.travel，及媒體研究及實踐方面的事情 (畢竟自己爲傳播學博士及疫前傳播學學者)，當然同 davidfeng.media 密切相關。

    其次，所有博客內容均會提供中文 (正體字，即繁體字) 內容與英文內容，以與本網語言安排保持一致。我會使用在香港所使用的中文，因此會以「博客」代臺灣常見之「部落格」。而且，有時還會選用其它語言。因此，請各位留意這些語言 tags: #ZH 中文，#EN 英文，及如 #DE 德文與 #FR 法文等內容分類。

    最後，在此博客發表內容不會帶太多「個人元素」，即不會將此博客作為「活生生的個人日記」。一方面，這或與我身爲瑞士人比較注重隱私有關，但講真話，全網有多少人願聽我設計自己話筒海面尺寸感興趣!?… 社交媒體上，已經有足夠的瘋子，在深夜三點發表各種令人抓狂的「covfefe」tweet… 所以，本博客將會略為「理性」一些；偶爾會有些埋怨或謾罵，但主要以可用內容為主。

    2005 年爲我開始寫博客第一年，現在斷斷續續，已經不知不覺 20 年了。所以，請各位欣賞!

  • 爲下一代中國媒介「主播」擔憂…

    請留意: 此內容已由原處轉至當前博客中。有關日期均以此前博客內容爲準，包括估計於市區等方面。此內容此前並未譯爲中文。現依據當時所使用用詞，進行大體翻譯。

    最近，我和我的研究生導師發訊息時，提及對拿著非 KTV 的「下一代」拿着話筒表示擔憂。雖然時隔已近 20 年，但我們仍然能經常保持聯絡。

    直播即意味着更多年輕人可以直接拿起話筒及 iPhone，現場「開播」 — 而毋需等待此前長期「層層審批」。當然，這是媒介使用及發布上的民主化，但是並非完全沒有問題。

    我本人特別對於一些主播「拼流量」胡亂「開播」，或那些對你吼喊的主播，表示無法接受。

    我總覺得，這個之所以在中國是亟需解決的問題，即因爲中國國內鮮有「媒介素養」(media literacy) 課程。同樣，現在尚有不少人認爲，直播還沒有「過時」，須以任何手段試圖賺取拿「第一桶金」，即使舉起話筒胡亂「開播」，也「惟流量是一切」。

    我認爲，這一切總會有個時候要結束。我並不主張媒介去民主化，但是希望各位主播可以多讀書，多學習，善待受眾並相互尊重。畢竟，我跟導師來自一個在電視上主持人善待受眾，從其獲得尊重的時代。

    同樣，在我期待着更多年輕面孔做主持的同時，希望這些充滿潛能的新一代人才可以善待各位，不要舉起話筒而濫用之爲一種蔑受眾的武器!

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    2024 年 1 月 12 日 23:21 (世界協調時 +08:00) 於中國撰寫。

  • 首枚帶有「鐵路 (Railway)」的國境口岸印章 — 在磨丁站印上!

    請留意: 此內容已由原處轉至當前博客中。有關日期均以此前博客內容爲準，包括估計於時區等方面。

    我剛完成在中國-老撾鐵路跨國旅程。在老撾境內，該綫被定名爲「老中鐵路」，而恰好是這個名字即「老中鐵路」的英文譯名 Laos-China Railway，以國境口岸印章方式，永遠在於我 2018 年簽發的瑞士護照第 25 頁上!

    更好的是，在離老途中，離老車票同樣被印上這個印章。我不僅不介意，我甚至於希望自己可以按上這枚印章 — 讓它按着更整齊。不過，印上比沒有印上更好!

    意外的是，我在離開老撾國境口岸檢查站時，須額外等待 5 分鐘。是不是因爲瑞士人免簽入境 14 天，而官員未發現電子簽證? 或者，是不是官員從未看到我的「中國綠卡」?… 確實，該證實屬少見!

    不過，在兩個邊檢站，過關仍然很容易。離老時，官員問我我在老撾時去過哪裏，我爲琅勃拉邦「點讚」。這座小鎮與可能隨時封控我的北京高樓大廈相比，堪稱天壤之別。之後，我即可以快速通關。

    當然，在國境口岸管制區內，各地規定嚴禁拍照或拍攝，但是自己發現了中國海關使用非常先進的機器。亞洲這一部分不幸地有販毒問題，所以海關提前做好準備。

    不久之後，我將會去香港與澳門，也期望可以再在護照簿上得到幾枚出入境印章。畢竟，這本護照，伴隨着我疫情全程!…

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    2023 年 9 月 27 日 22:59 (世界協調時 +08:00) 於中國北京撰寫

  • 搭乘高速鐵路抵達香港

    請留意: 此內容此前並未譯爲中文。現依據當時所使用用詞，進行大體翻譯。

    在正好 2018 年 9 月 23 日 07:00 之前，我和我妻子搭乘高速鐵路列車抵達香港西九龍站。

    不過，這次抵站與以往差別不少。這是我首次在東亞地區，於鐵路車站內過關。此外，各地媒體關注此事，令其更加重要。

    我當時可能是首次在邊境管制區域內接受媒體採訪 — 中國內地和香港媒體都很好奇，這位來自瑞士的鐵路旅行者對於高鐵網最新一延伸段看法如何。由於深處邊境管制區，附近有不少安保人員，似如「大咖降臨」之感覺!

    確實，在所有提問中，有一個問題令中國內地執法者感覺不愉快 — 一些港人不喜歡該站，因部分車站處於中國大陸法律管轄範圍內。而當時，就此問題，我及時提出，這是高速鐵路運營第一天，早就首日做出結論，尚屬過早。此外，在鐵路車站通關並不陌生，如「歐洲之星」英歐各站，或此前瑞士巴塞爾站瑞法兩國區域之間。

    身爲搭乘首趟抵港高速鐵路列車的旅客，香港媒體請我爲新綫開通撰文。當然，我對鐵路是非常支持，但是我試圖在文中不要講「愛鐵路」元素寫的「過於濃厚」。不過，我仍表明，現在有了高速鐵路，不再須在北京首都機場排隊，可以直接透過鐵路網來香港。

    全新車站有三條港鐵綫相互連結 — 東涌綫、西鐵綫，及機場快綫。這些都位於「香港口岸區」，在完成口岸檢查手續，離開「內地口岸區」後即可抵達。由於我的瑞士護照個人資料頁 PC 卡片出現裂痕，所以中國邊防檢查讓我暫時等候。這個十分明顯問題攔住了我的出行，但在口岸工作人員告知我會到中國內地須儘早換發護照後，便准許我過關。而至於香港官員，他們並未認爲我的護照有甚麼問題。

    這段高速鐵路最好之處就是它直接接入中國境內其它綫路。旅客可以透過購買聯程票，使用「中轉換車」直接前往內地高鐵網任何一站。

    我期待日後多乘高鐵來港，但請允許我先用完我的航空里程，「逃」回北京…

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    2018 年 9 月 24 日 23:18 (世界協調時 +08:00) 於香港特別行政區撰寫。